بسیاری از اپراتورهای ناوگان به ما می گویند: "کمربند خوب به نظر می رسد، هیچ شکافی روی آن وجود ندارد." قبلاً در مورد ترکیبات لاستیکی قدیمی‌تر، این یک خبر قابل اعتماد بود، اما تسمه‌های مدرن EPDM دیگر چنین ترک نمی‌خورند. آنچه در واقع اتفاق می‌افتد این است که نمایه دنده V-در میلیون‌ها چرخش نازک‌تر می‌شود. در نهایت، دنده ها تا انتها پایین می آیند و دره فلزی شیارهای قرقره را لمس می کنند. هنگامی که تماس گوه روی دیواره های جانبی ناپدید می شود، تسمه بدون توجه به شدت پیچش تنظیم کننده، تحت بار می لغزد.

نکته دیگری که قبل از کشیدن تسمه جدید باید مراقب آن باشید: مستقیماً از خط تسمه به سمت قرقره دینام نگاه کنید. در کامیون هایی که تعمیرات نامرتب کنار جاده داشته اند، گوش براکت دینام پایینی اغلب کمی تاب می خورد. اگر حتی یک یا دو میلی‌متر به جلو خم شود، تسمه خم شده و طناب را در عرض چند هفته از دنده بیرونی می‌تراشد.

در حالی که تسمه خاموش است، توپی فن و یاتاقان دورکار را با دست بچرخانید. اگر هر گونه بریدگی یا لرزش شنی احساس کردید، فوراً آن را مرتب کنید، در غیر این صورت ارتعاش فقط سیم‌های کششی کمربند جدید را خسته می‌کند.